Touareg bol prvým SUV v koncerne Volkswagene, Cayennom si Porsche po prvý raz skúsiť vyrobiť aj niečo iné ako čisto športové auto. Audi Q7 sa stalo najväčším SUV na trhu. Up! je pravý opak, malé, úsporné, flexibilné auto, ktoré môže veľmi dobre vyvažovať výkyvy pri výrobe najdrahších áut.  
Up! bol vyvinutý na to, aby ukázal smer akým sa bude Volkswagen uberať, podobne zlomovým modelom je pre Ford v súčasnosti nastupujúca Fiesta. Volkswagen by rád svojim dizajnom oživil vnímanie svojej značky, ako začali jej úspešnú históriu písať VW Chrobák alebo Golf.
Up! určite nie je prvým miniautom na trhu, ale má niekoľko čŕt, ktoré ho výrazne odlišujú od konkurencie.   
Nadčasové auto
,,Nie je to  auto, z ktorého vyprchá dobrý dojem po veľmi krátkom čase. Vyžaruje uhladenosť, čistotu, nekomplikovanosť. A preto jasným a zrozumiteľným spôsobom komunikuje dizajn modelov Volkswagen do budúcnosti,“ charakterizoval nové auto šéfdizajnér koncernu Volkswagen Walter de Silva pri jeho uvedení pred vyše rokom na frankfurtskom autosalóne.   
Keď auto vznikalo bolo treba dosiahnuť harmóniu medzi technikou a emotívnym dizajnom. ,,Musel vzniknúť konflikt medzi technikmi a dizajnérmi, len tak môže vzniknúť ikona. Presne taký je Up! Žiadne normálne, malé, milo sa tváriace autíčko, ale zrelé a inovatívne auto. Jeho forma je čistá a tak musí aj vyzerať, nijako inak. A tak to bude pri každom Volkswagene,“ povedal de Silva.
Silu a stabilitu pri pohľade spredu autu dodáva pomerne veľká šírka (1,42 metra) vzhľadom na dĺžku  - 3,45 metra. Prednej maske dominuje nárazník v tvare usmiatej tváre typickej pre Volkswagen. Svetlá sú spojené štrbinou a tvar chrómovanej značky v strede kapoty sa preniesol aj na zrkadlá.
Zozadu dominuje sklo
Aj pohľad zozadu je  inovatívny. Veľká presklená plocha veka kufra, za ktorou sa skrývajú zadné svetlá, a v strede znak, ktorý pri pustených svetlách svieti. Tvar zadného nárazníka nadväzuje na usmiatu tvár spredu.
Interiér je zaujímavý svoj flexibilnosťou. Ultraľahké sedadlá sa s výnimkou dajú vybrať a zložiť do skladnej polohy a uložiť vo vozidle. VW si zakladá na intuitívnosti ovládania vozidla. ,,Toto auto je preto také novátorské, že sme všetko premysleli odznova. V strede prístrojovej dosky je palubný počítač s dotykovou obrazovkou, ktorou sa dá ovládať navigácia, klíma, rádio. Väčšina funkcií sa ovláda tak ľahko ako detská hra,“ povedal Klaus Bischoff, šéfdizajnér značky Volkswagen.
Motor pôjde zozadu dopredu
Up! je stále iba štúdiou a konečná verzia, ktorá pôjde do výroby ešte nie je známa. Mnoho z jej čŕt sa môže ešte zmeniť. Oproti pôvodným plánom došlo totiž počas minulého roka k zmene a motor v miniaute nebude umiestnený vzadu, ale vpredu. ,,Naši konštruktéri presadzovali motor vpredu a bojovali zaň až do konca,“ povedal šéf koncernu Volkswagen Martin Winterkorn.   Motor vpredu je však výhodnejší z pohľadu nákladov, pretože potom môže nový Up! zdieľať viac spoločných dielov s ostatnými autami koncernu. Na druhej strane by motor v zadnej časti by dával viac priestoru pasažierom. ,,Motor vzadu sedí verzii hatchback aj minivanu, ale je komplikovanejší pri sedane. Taktiež  chladenie je problematické,“ dodal pre Automotive News zdroj zvnútra Volkswagenu, ktorý si neprial byť menovaný.


UpandWalterdeSilva – Žiadne milo tváracie sa autíčko, ale inovatívne a zrelé, charakterizuje štúdiu Up! šéfdizajnér koncernu Volkswagen Walter de Silva.

Up zozadu – Pohľadu zozadu dominuje veľké sklenné veko batožinového priestoru.

TEXT: (kk), FOTO: VW